Si tiene un motor diésel Cummins 6.7, es probable que su camión tenga un filtro de partículas diésel (DPF) y recirculación de gases de escape (EGR). Estos dos dispositivos están diseñados para reducir las emisiones del sistema de escape. Aún así, pueden causar problemas a los propietarios que quieran modificar sus camionetas con modificaciones de rendimiento como turbocompresores o nitroso.
Para que su diésel 6.7 Cummins funcione con la máxima eficiencia se requiere un mantenimiento y cuidado adecuados. Esto incluye principalmente ajustes regulares cada 8,000 millas, asegurando que el tanque DEF se llene correctamente y se reemplace con filtros nuevos regularmente. A muchos de los propietarios de 6.7 Cummins se les retira la recirculación de gases de escape (EGR) y el filtro de partículas diésel (DPF) de sus camionetas por diversas razones. Esta guía le mostrará cómo realizar también una eliminación del DPF 6.7 Cummins y la eliminación de la EGR 6.7 Cummins.
HERRAMIENTAS QUE NECESITAS PARA EL TRABAJO
Si posee un Cummins 6.7, probablemente sepa que los sistemas DPF y EGR son dispositivos de control de emisiones. También es una de las características más odiadas de su camión porque limita el rendimiento y provoca un desgaste prematuro.
La buena noticia es que al hacer el DPF se eliminan 6.7 Cummins y Eliminar EGR 6.7 Cummins Puedes hacerlo tú mismo con relativa facilidad. Necesitará algunas herramientas, pero nada demasiado exótico o costoso.
- Casquillo y trinquete de 10 mm
- Llave de vaso y carraca de 5mm (válida para TUBO DE BORRADO DPF )
- Casquillo y trinquete de 14 mm (útil para un kit de eliminación de EGR)
- Llave de torsión
- Juego de vasos
- Alicates
- Destornilladores
- Bandeja de drenaje
- Guantes desechables y protección para los ojos.
QUITAR EL GUARDABARROS DEL LADO DEL CONDUCTOR
El primer paso es quitar el guardabarros del lado del conductor. Esto le permitirá entrar, ver lo que está haciendo y asegurarse de no dañar nada al intentar quitar el DPF.
Puede ser un desafío ver qué estás haciendo con esto allí. Si su casquillo es lo suficientemente corto, necesitará un casquillo o una llave de 10 mm y posiblemente una extensión de trinquete. Es posible que también necesites una extensión para el trinquete si necesita más alcance.
El primer paso habitual es quitar los dos tornillos que sujetan el guardabarros al parachoques del camión. Hay dos a cada lado; uno en la parte inferior de cada lado cerca de donde se encuentra con el parachoques y uno hacia el centro de cada lado arriba
donde se encuentra con el parachoques. Los pernos tienen un tamaño de 10 mm, por lo que necesitarás una llave o casquillo con esa abertura de tamaño, al menos para quitar el sistema DPF de tu motor 6.7 Cummins.
Después de quitar esos dos pernos a cada lado del parachoques de su camioneta, presione hacia abajo en cada extremo para liberar el guardabarros del lado del conductor.
DESCONECTAR EL TUBO EGR
El tubo de EGR conecta la válvula de EGR al colector de admisión y está encima del colector de admisión, justo encima del turbocompresor. Para desconectar el tubo EGR del colector, debes quitar un perno y una junta tórica de cada extremo. Necesitará utilizar una llave de 13 mm para sacarlo de su casquillo.
Si tiene instalado un KIT DE ELIMINACIÓN DE EGR , retire este tubo de la parte inferior del colector de admisión. El tubo debe salir con un mínimo esfuerzo, pero si está atascado, use un mazo de goma o un martillo para sacarlo de su lugar. Luego puedes sacarlo de su soporte en la parte superior del colector de admisión y retirarlo con la mano.
QUITAR LA BAJADA DEL LADO DEL CONDUCTOR
Para quitar el DPF, deberá quitar el tubo de bajada del colector de escape. Esto se puede hacer con una llave de impacto y un juego de vasos. Retire las tuercas a ambos lados del colector de escape y luego retire la bajante del motor 6.7 Cummins.
QUITAR LA BAJADA DEL LADO DEL PASAJERO
Es posible que también deba quitar la bajante del lado del pasajero de su camión para obtener acceso completo al filtro DPF. La bajante es un tubo de escape que va desde el turbocompresor hasta el tubo de escape. Sabrás si tienes una bajante porque normalmente está hecha de acero inoxidable y tiene una brida grande en cada extremo. Una vez que lo encuentre, use una llave y retire todos los pernos que lo sujetan en su lugar. Por lo general, son pernos de ¼", pero pueden variar dependiendo de la antigüedad de su camión o de los accesorios que haya instalado. Una vez que haya quitado todos los pernos, retire el tubo de bajada del camión y déjelo a un lado por ahora.
QUITAR EL PUENTE Y DEL TURBO
El puente en Y es un trozo de tubo que conecta los dos turbos. Para quitarlo, es necesario desatornillar el turbocompresor del colector de escape y desconectar todos los mazos de cables y mangueras de vacío. También debes quitar los pernos que lo sujetan, que pueden no haber sido atornillados si tienes un turbo de estilo antiguo.
QUITAR LAS MANGUERAS DE REFRIGERANTE Y LOS CONECTORES ELÉCTRICOS
Busque debajo del camión y desconecte las mangueras de refrigerante tirando de ellas con un par de alicates. Asegúrese de que estén desconectados antes de pasar al siguiente paso.
Luego, retire los conectores eléctricos en la parte posterior de cada tapa de válvula tirando de ellos suavemente con los dedos. Asegúrese de sujetarlos firmemente antes de tirar, ya que son muy frágiles. Si se rompen en su alojamiento, utilice un destornillador pequeño de punta plana para sacarlos. Esto lo puedes hacer introduciéndolo en el agujero por donde salen y haciendo palanca suavemente hasta que salga.
QUITAR LAS TAPAS DE VÁLVULAS
Utilice una llave Allen o un trinquete con extensión de casquillo para quitar los seis pernos que sujetan cada tapa de válvula. Solo necesitará quitar un perno por cabeza en este momento, luego volver a armar todo mientras trabaja en quitar el tubo de eliminación del DPF y KIT DE BORRADO EGR sistema para que todo quede limpio y organizado.
DESCONECTE EL DPF DEL CAMIÓN Y QUITELO
El otro paso para BORRAR DPF 6.7 CUMMINS es desatornillarlo del camión. Esto requiere pasar debajo del camión del lado del conductor, donde se pueden ver fácilmente todos los pernos que sujetan el DPF a su soporte. Una vez que los haya desatornillado, retire el DPF de su soporte.
Una vez que haya desatornillado el DPF de su camión, deberá desconectar todos los sensores del interior, como el cable del sensor de EGR, el cable del sensor de presión de aceite y cualquier otro cable que esté conectado dentro de él una vez que Había desconectado todos estos cables, deje su DPF a un lado por ahora y continúe con el reemplazo de su válvula EGR, que se encuentra debajo de donde solía estar su turbocompresor antes de que lo quitara anteriormente en esta serie de artículos.
CONCLUSIÓN
El diésel Cummins 6.7 tiene un filtro de partículas diésel (DPF) integrado que debe retirarse si planea limpiar el resto del sistema. La EGR también deberá salir o modificarse. Hay mucha información errónea flotando en Internet sobre este procedimiento, pero este artículo le ha mostrado la forma correcta de hacerlo. Con el tubo de eliminación del DPF y el kit de eliminación de EGR, realizar la 6.7 BORRAR DPF DE CUMMINS y eliminar EGR 6.7 del sistema Cummins no es difícil y se puede hacer con herramientas esenciales y un poco de tiempo.
